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铸造与锻造的区别,90%的车友都不知道

日期:2019-05-28 / 人气:

经常有人问“我要直接上锻造轮吗?”“锻造的和铸造的真的差很多吗?”没错,他们真的差很多。卡车轻量化实质上就是零部件轻量化,采用锻造铝合金车轮,可以很大程度减轻车的自重。比如,一辆拖挂40吨的重卡和半挂车运输系统,一共有22个车轮,加上前后备胎共有24个。
 
以目前我们经常用的钢质车轮计算,如果换成锻造铝合金车轮,重量可减轻近600kg。
 
不仅如此,由于铝合金材料具有散热好和防止轮胎橡胶老化的特点,装上锻造铝合金车轮的卡车、客车、挂车可节省26%的轮胎消耗。由此可见,节能减排的效果多么明显。
 
那商用车用铝车轮,为什么用锻造不用铸造呢?
 
1更安全
 
在一些国家,铸造商用车车轮已经不被采用或被禁止使用。
 
锻造车轮因6061材料具有抗冲击、抗疲劳性能高的特点。如在受到强力撞击时只会发生变形,不会断裂,气压也不会在瞬间消失,保证了车辆的安全。
 
铸造车轮因A356材料抗冲击性能相对差,受强力撞击后易发生粉碎性断裂,气压瞬间消失,十分危险。
 


2更轻量化
 
锻造
 
因锻造车轮的高强度的特点,可以获得更轻的产品重量,如以22.5*9.0产品为例,锻造车轮重量24KG以内即可通过标准测试要求,如需满足TUV标准要求,重量也可控制在25KG以下,比铸造车轮轻20%左右。
 
铸造
 
以22.5*9.0产品为例,铸造车轮重量需28.5KG左右,才能通过标准测试要求。且铸造车轮很难满足TUV标准测试要求。
 
3更高的表面品质
 

锻造抗氧化程度高,常新常亮

锻造车轮经过加工后表面光亮均一、不存在铸造的疏松、气孔等缺陷,又因6061铝合金具有很好的抗氧化性能,车轮在使用一段时间后仍光亮如新。锻造车轮不需要涂装。


铸造抗氧化程度低,易发黄变黑

铸造车轮为熔炼浇铸后冷却成型,不可避免的会产生疏松、气孔、夹杂等内在和外观缺陷,又因材料的特性,加工后表面易腐蚀和发黑,铸造车轮需要涂装。
 
4原材料的巨大差异
 
锻造
 


1.锻造车轮采用的铝合金材料牌号为6061。6061属Al-Mg-Si系合金,具有良好的塑性和优良的耐蚀性。
 
2.锻造车轮无应力腐蚀开裂倾向,T6热处理后达到高强度,是目前世界上商用车铝合金车轮的主流使用工艺。
 
3.汽车用6061铝合金锻棒对熔炼和结晶要求非常高,相对材料价格也高。
 
铸造


铸造车轮采用的铝合金材料牌号为A356。需二次熔炼后铸造成型,可分重力铸造、低压铸造、高压(挤压)铸造等,在低载荷的乘用车车轮上使用广泛,但在高载荷的商用车车轮上使用很少且缺乏可靠性。
 
5工艺更先进
 
锻造
 
 
铸造
 
1.铸造车轮工艺包含熔炼、浇铸、冷却成型,铸件会出现疏松、气孔、氧化夹杂等缺陷,因冷却的先后不同,会产生不同部位力学性能相差很大。
 
2.铸造工艺受熔炼、除气、调质、浇铸多个过程影响,过程影响大,品质波动大。
 
6更强的机械性能
 
锻造:
 
锻造车轮经过热处理后机械性能可达到:
 
抗拉强度≥330Mpa,
 
屈服强度≥300Mpa,
 
延伸率≥12%
 
铸造:
 
铸造车轮经过热处理后机械性能标准:
 
抗拉强度≥ 260Mpa,
 
屈服强度≥180Mpa,
 
延伸率≥ 5%
 
不要说万分之一的危险,哪怕十万分之一的生命安全出问题可能都是不被允许的,每个车主的背后都是一个幸福的家庭!总之,锻造就是比铸造好很多,所以,如果你有小钱钱的话,你的爱车该配什么样的轮毂,你懂得。

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